来源：科普启示录小强哥
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一款导弹发射车的图片引起了网友的热议，看它的大小，让很多人想起了多年前的一款武器，那便是美国人曾经研制的“侏儒”洲际导弹。
顾名思义，这种洲际导弹相对于传统的洲际导弹，体型缩小了不少，甚至可以说缩小了一半，如此一来，也就提高了导弹本身的机动作战能力。
洲际导弹要么是固定发射的，要么就是人们最常见到过的那种重型导弹发射车运载的那种。
那么问题就来了，这种小型化了的洲际导弹本身和常规的洲际导弹有什么区别吗？反正都可以做到运输和机动性，为什么要将弹体给研制小了呢？
增加打击敌方目标的类型
当初洲际导弹研发出来以后，发射方式都是固定的，导弹竖井固定在某一个区域。但是，最早研发洲际导弹的美国和苏联很快就意识到，固定发射的最大缺陷是自家的目标很有可能会被提前干掉。
反过来说，如果自己拥有可移动发射的洲际导弹，一方面可以避开敌人的攻击，另一方面可以以机动的方式打击敌人的导弹竖井。
美国人正是顺着这样的思路，在上世纪80年代初开始着手研发小型化的洲际导弹。
1983年，美国人拿出了初步的设计方案，1986年前后开始正式研制。到了1989年前后，这款导弹进入了试射阶段。
既然是小型化的导弹，那肯定是相对来说的世界上有个头最大的洲际导弹，那便是苏联时期研制的“撒旦”洲际弹道导弹。
这款导弹的长度达到了惊人的36.8米，导弹的直径更是达到了3.35米，体型太过于庞大，所以起飞重量也高达220吨。
导弹体积太大，所以只能采取竖井的方式进行发射，而美国人研制的小型化的洲际导弹长度只有16.15米，也就是说连最大导弹的长度的一半都不到。
这款导弹的直径也只有1.17米，起飞重量只有17.78吨。由于体积小了，自然就可以机动。
按照美国早期的规划，日常这款导弹就部署在常规的导弹的附近，一旦进入战争状态，就会由导弹发射车运载，沿着公路实施机动作战。
美国很早就构筑起了全国性的公路网和铁路网，洲际导弹实施机动完全可行。
而且，美军专门对此进行过研究和测算，如果洲际导弹是以铁路机动发射为主，导弹列车的机动速度一般可以达到每小时100km以上。
而且机动列车经过了专门的隐蔽改装，生存能力要远远高于固定式的洲际导弹。
假如一辆导弹列车一个夜晚的机动距离超过了1000km，敌方要全程跟踪这列导弹列车，必须得出动300颗以上的侦察卫星，才能完成任务。
出动多辆导弹列车，需要动用的卫星数量就得成倍增加，这样一来就能无限提高敌方的侦查和跟踪成本。
如果实施公路机动的话，洲际导弹的隐蔽性将会更好。这就是为什么我国以及后来的俄罗斯，都研制和拥有了多款机动型的洲际导弹。
区别就在于，常规的机动型洲际导弹体积还是相当庞大，而美国人早年研制的小型化洲际导弹体积相对更小，公路的机动能力更高。
美国人研制这款导弹最终耗费了将近200亿美元的经费，一枚导弹的单价大约为7300万美元。虽然研制成功了，但是美国人却没有部署使用。
体型虽小，但五脏俱全
人们肯定会有疑惑，导弹的体积小了一半多，还能够发挥洲际导弹的真正威力吗？
完全不必拥有这样的疑惑。美国当初研制的小型洲际导弹，其威力和常规的洲际导弹别无二致。
导弹的射程在9600km~12000km之间，也就是说可以发射到地球上的每个角落。此外，导弹可以携带威力为50万吨TNT当量的核弹头，如果想要携带多枚弹头的话，还可以选择体型较小的核弹头。
既然威力不逊色于常规的洲际导弹，既然美国人的研制也耗费了将近200亿美元，为什么到最后美国人又不部署这款导弹呢？
从某种意义上来看，美国当初研发这款洲际导弹，主要是为了打击苏联的固定洲际导弹目标的。
只是美国没有想到，苏联很快就解体了，这两个国家从原来的核竞赛也就变成了核裁军。
1992年，美国和俄罗斯签署了《削减与限制进攻性战略武器条约》，此后，这款导弹也就被正式束之高阁。
值得一提的是，除了放弃了这款洲际导弹的研制与装备，美国还放弃了铁路机动发射导弹平台。
时至今日，美国的陆基洲际导弹还是只保留了竖井发射的方式，没有开发机动的方式。
但是，我国和俄罗斯则不一样，陆基洲际导弹此后都大力发展了机动性的发射模式。
也正是在机动性这个理念之下，又逐渐出现了越野机动和公路机动的相关区别。
美国和俄罗斯的设计差别
如果你看过美国当初研制的洲际导弹运输车辆，就会发现车辆的底盘很低，看起来根本不能实施越野机动。
实际上，美国人当初是故意这么设计的，因为在战争的状态下，尤其是在核战争的状态下，洲际弹道导弹本就是随时随地会被攻击的目标。
导弹发射车体积如果很大，底盘也很高的话，在核战争的状态下，很容易因为核爆的冲击波导致发射车被掀翻。
如果将发射车的底盘设计得够低，然后采用低矮车体的大倾角设计方式，虽然车辆的越野性不够，可在战场上的生存几率就大大提升了。
从后来的情况看，俄罗斯人的设计思路跟美国人的思路是完全相反的。俄罗斯设计的导弹发射车，体型很大，关键是底盘很高。
这样的设计思路主要强调的是全地机动性，由于俄罗斯土地面积辽阔，关键是还存在着大量的烂地，公路网络系统难以和美国相匹敌。
在这种情况下，俄罗斯的导弹发射车自然要强调机动性。然而，任何一种设计思路都不是完美的。
俄罗斯的发射车更强调机动性，这就导致车辆在运行的时候很容易被干翻。
一些公开的数据显示，俄罗斯的洲际导弹发射车在日常训练的时候，还曾经发生过很多起车辆倾覆的事故。
所以，如果真的是在战争的状态下，俄罗斯的这种高底盘发射车也很容易被核爆的冲击波干掉。
但问题就在于，鱼和熊掌难以兼顾。俄罗斯要保证车辆的机动性，要保障发射车能够行进在烂地里，就只能采取目前的方式。
对比之下，我国的洲际导弹发射车既要保证机动，同时又要保证自身的生存力。所以我国研制的小型化洲际导弹算是常规洲际导弹的一种补充。
小型化只追求公路机动性
我国也有那种大块头似的洲际导弹发射车，体型庞大，能够保证极好的越野性和机动性。
但是就像上面提到过的那样，这种车辆因为底盘较高，所以很容易发生倾覆。
在战争状态下，如果遭遇核爆冲击波，很可能第一波就会被干掉。正是在这种情况下，小型化的洲际导弹配合使用的发射车底盘就很低了。
因为我国的公路网也是四通八达的，不管是在中东部地区还是在西部地区，密集的公路网系统都能够保证在战争状态下发射车的机动性。
所以，小型化的洲际导弹，其发射车完全可以牺牲掉越野性，只追求机动性。只要保证发射车在公路上快速地移动，就能够保证其作战效果。
而且底盘设计的较低，实际上也是在兼顾公路的环境，因为有很多路段都是有限高措施的。
发射车的底盘很高，再加上导弹弹体的体积，就会导致很多路段不能够通行。
实际上在目前就存在着这样的情况，比如常规的洲际导弹发射车，日常的训练以及战备值班所要行驶的路线基本上都是固定的。
因为有些路段限高，所以导弹发射车不可能故意去这些区域找不自在。
相比之下，小型化的洲际导弹发射车底盘很低，可能绝大多数路段都能够轻松通过。这样一来，机动的范围就大大扩大，从而可以形成对常规洲际导弹的补充使用。
所以说，一款武器怎么设计，怎么保证机动性，往往要考虑很多因素，小型化的洲际导弹就是要强调灵活。
除此之外，现在大国的卫星侦察能力也在持续加强，所以像那些固定的发射竖井以及体型庞大的导弹发射车，往往很难掩盖行踪。
小型化的导弹再加上小型化的车辆，灵活性可以确保隐蔽，也可以让敌人的侦查成本显著增高。
这样一来就能够尽可能的增加和保留核反击力量，一旦真的开启了核战模式，核反击力量多保留一份，就能增加更多的胜算。
结语
从本质上来说，核武器的优势从来不仅仅局限在自身的威力上，还体现在投送能力以及机动性等层面。
尤其是导弹的机动性，在很大程度上可以确保自身的安全。梳理一下时间脉络，不管是我国还是美国和俄罗斯，多年以来都是围绕这些层面在进行研究。
要保证自身的优势，一方面要提高隐蔽性和机动性，另一方面就是要确保对敌方目标始终保持着威慑力。
所以，小型化的洲际导弹可以做到在隐蔽的前提下，还能够对敌人进行威慑并打击，这就是它的优势。尤其是这种导弹的发射车，未来在继续提高生存率的同时，提升车辆的机动性也很关键。